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        通道優勢

        發布日期:2022-02-23點擊量:692次

               蘭州陸港依托位處“一帶一路”關鍵節點的戰略通道優勢、鐵路物流樞紐的集散分撥優勢和省內組織發運國際貨運班列的平臺優勢,逐步構建了中歐、中亞、南亞、陸海新通道4個通道方向的國際貨運班列運營體系。通過近幾年的運營,班列發運數量穩步提高,發運規模持續擴大,發運質量顯著增強,業務范圍不斷拓展。發運貨品涵蓋鋁產品、石墨電極、石油焦、木材等大宗物資和日用百貨、家用電器、汽車配件等生活物資以及熱帶水果、“隴貨”等特色產品。蘭州陸港將繼續推動國際貨運班列提質增效向縱深發展,著力打造“方便快捷、安全高效、綠色環?!钡膰H運輸通道。

              1.中歐國際班列

             ①蘭州-阿拉山口-莫斯科。蘭州-霍爾果斯-杜伊斯堡。蘭州-包頭-二連浩特-烏蘭巴托-伊爾庫茨克-歐洲。

        2018年7月2日,蘭州陸港發運首列木材回程班列,貨品主要是原產于俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭等國,在俄羅斯新西伯利亞地區完成加工的樟子松、冷杉松板材。班列由俄羅斯新西伯利亞始發,過境哈薩克斯坦,從阿拉山口口岸入境,最終運抵蘭州東川鐵路物流中心,全程運輸距離5200公里。

        2019年5月8日,蘭州陸港與武威陸港合作成立蘭武國際陸港運營管理有限公司,負責武威木材口岸運營,逐步構建俄羅斯進口木材采銷體系,做優做強中歐木材回程班列。

        2021年2月,蘭州陸港發運首列蘭州-莫斯科出口班列。該班列由蘭州東川始發,途經二連浩特、烏蘭巴托,最終抵達俄羅斯莫斯科,全程約10天。貨品主要為浙江義烏的機械設備、家用電器、服裝鞋帽和日用百貨等。此次班列的成功發運將蘭州的通道優勢、區位優勢與義烏的集散優勢、產業優勢有機結合,是蘭州陸港型國家物流樞紐與義烏商貿服務型國家物流的深度合作,有力促進了國際班列從“點對點”發運向“樞紐對樞紐”發運轉變。

        2021年5月21日,中歐班列(義烏-蘭州-莫斯科)成功開行,標志著蘭州與義烏合作發運的中歐班列進入常態化運營階段。該班列從蘭州東川始發,由阿拉山口口岸出境,途經哈薩克斯坦,最終抵達俄羅斯莫斯科。出口貨物以日用百貨、家電、汽車零配件等為主;進口貨物以木材、石油焦等為主。

        2021年7月10日,中歐班列(廣州-蘭州-杜伊斯堡) 成功發運。該班列經霍爾果斯口岸出境至德國杜伊斯堡車站。出口貨物主要有門護欄、陶瓷制品、丁晴手套、熒光燈、濾清器等,全程約15天,標志著蘭州陸港中歐班列成功開辟蘭州東川至杜伊斯堡新線路。

              2.中亞國際班列

              蘭州-霍爾果斯/阿拉山口-阿拉木圖。該班列由蘭州陸港始發,經蘭新線由霍爾果斯口岸或阿拉山口口岸出境,發往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞五國,去程貨品主要以輪胎、瓷磚、電器和日用品等為主,回程班列以石油焦、糧食等為主。自首發以來,已基本實現常態化運營,極大地促進了我省與中亞國家的經貿往來,貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國。

          

              3.南亞國際班列

              ①蘭州-日喀則-吉隆/樟木-加德滿都公鐵聯運班列。即蘭州南亞國際班列公鐵聯運示范工程,是國家交通部、國家發改委確定的首批國家多式聯運示范工程。該班列由蘭州陸港始發,以鐵路運輸方式,沿蘭青線、青藏線至西藏日喀則,再由日喀則出發汽運至吉隆口岸出關,抵達終點尼泊爾加德滿都,全程運距約3053公里。該班列于2016年5月11日開通,現已實現常態化發運,貨源以廣州、義烏、泉州等地的日用百貨和家用電器為主,以“隴貨”為輔。

             ②蘭州-喀什-紅其拉甫-伊斯蘭堡公鐵聯運班列。2018年10月23日,蘭州陸港開通了蘭州-喀什-伊斯蘭堡公鐵聯運班列。該班列從蘭州陸港東川鐵路物流中心始發,先由鐵路運輸至喀什綜合保稅區,再接駁公路運輸,經紅其拉甫口岸出境,最終運抵巴基斯坦首都伊斯蘭堡,全長4303公里,其中鐵路運輸里程3300公里,公路運輸里程1200公里,用時13天。貨品主要包括機械設備、汽車配件、日用百貨、融雪劑等。該班列對暢通16億人口的南亞市場、促進相關地區邊境貿易、推動“一帶一路”和中巴經濟走廊建設具有重要意義。

              4.西部陸海新通道國際班列     

        2017年9月29日,西部陸海新通道國際貨運班列在蘭州陸港首發,主要經過重慶、貴陽、南寧等地,經過4天運行1946公里分別到達廣西北部灣和憑祥口岸后,貨物裝船出海發往新加坡和越南,通過新加坡及東盟主要物流節點輻射東南亞、中東、大洋洲等區域,相比傳統由東部沿海港口出海運至新加坡可以節約5天左右的時間。2021年1月,首列烏克蘭進口玉米專列通過西部陸海新通道順利抵達蘭州陸港,該班列的成功開行對西部陸海新通道班列常態化運營、穩定回程貨源具有重要意義。目前,西部陸海新通道國際貨運班列已實現每周2列的常態化發運。去程貨物以我省地方特色的蘋果、中藥材、高原夏菜、洋蔥、馬鈴薯等農產品和有色金屬、化工原料、石棉、純堿等工業品為主?;爻特浳镏饕杂衩?、熱帶水果、冰凍海產、礦石、白糖、有色金屬原料等為主。同時,借助東川鐵路物流中心特貨作業區的場站優勢,組織運營重慶至蘭州的汽車內貿貨運班列,使該通道的集散分撥輻射能力不斷增強。


              5.“中吉烏”公鐵聯運國際貨運班列

              2020年6月5日,“中吉烏”(中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦)公鐵聯運國際貨運班列在蘭州陸港首發,該班列自蘭州陸港始發,經由新疆伊爾克什坦口岸出境,途經吉爾吉斯斯坦奧什市,抵達烏茲別克斯坦塔什干市,全長約4380公里,全程運輸約7-10天,去程貨物以電器、燈具、暖氣片、防盜門等生活用品為主,回程貨物以棉紗、電解銅、鋅金礦等工業品為主。該通道是甘肅蘭州、新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州兩市州共建的一條聯接中西亞、輻射歐洲的國際貿易新通道,可有效緩解阿拉山口、霍爾果斯口岸的通行壓力。


        二、國際貨運航班

              自2020年10月開通南亞國際貨運航線以來,已實現蘭州—拉合爾—(林查班)—金邊—蘭州的周周班運營規模。去程貨物以防疫物資、制氧機、日用百貨為主,回程貨物以芒果干、山竹、榴蓮、紅毛丹等水果為主。


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